КБ Самарского университета создаст "сердце" для авиадвигателей будущего

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Яндекс Livejournal Liveinternet Mail.Ru
18 Авг 2020
В Самарском университете создано конструкторское бюро, которое займется разработкой перспективных двигателей для самолетов и беспилотников. Разработка будет вестись в рамках партнерства с самарским предприятием ПАО "ОДК-Кузнецов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"). Как рассказал научный руководитель Института двигателей и энергетических установок Самарского университета Александр Ермаков, подобные задачи по разработке двигателей и их компонентов ранее не приходилось решать ни одному отечественному вузу.

"Конструкторское бюро создано для решения крупных, масштабных задач по разработке и производству новых энергоэффективных двигателей для самолетов и беспилотников. У нас в университете есть целый ряд крупных институтов и лабораторий с необходимыми компетенциями, но их компетенций по отдельности недостаточно, чтобы решать подобные задачи, такие проекты требуют интеграции и под это должна быть создана отдельная структура", — отметил Ермаков.

Первым крупным проектом КБ университета станет разработка газогенератора для перспективных энергоэффективных авиационных двигателей, работа по проекту уже началась. Газогенератором называют турбокомпрессор в совокупности с камерой сгорания и конструкторы по праву считают его настоящим "сердцем" двигателя - так много от него зависит. На основе одного унифицированного газогенератора можно создать целую линейку двигателей с различными параметрами.

"Этот газогенератор должен будет обеспечивать удельный расход топлива на уровне 0,48 кг/кгс/ч (килограмма на килограмм тяги в час), в настоящее время двигателей с таким удельным расходом просто не существует, можно сказать, это будет двигатель другого поколения. Например, даже у перспективного двигателя ПД-14 удельный расход топлива порядка 0,52 кг/кгс/ч. Создание такого газогенератора - задача очень сложная, сложнейшая, но мы попробуем найти решение. Ранее вузы в нашей стране такие задачи никогда не выполняли", — подчеркнул ученый.

Планируется, что работы по данному проекту будут вестись в течение ближайших трех лет. Необходимые финансовые средства выделит университету ПАО "ОДК-Кузнецов".

Также в дальнейших планах КБ — разработка малоразмерных газотурбинных и поршневых авиадвигателей, которые могут применяться на легких самолетах, беспилотниках и других летательных аппаратах, как гражданского, так и военного назначения. В России такие двигатели сейчас практически не разрабатываются и не производятся. В отличие от полноразмерных авиадвигателей, масса которых исчисляется, как правило, тоннами, а габариты — несколькими метрами, малоразмерные авиадвигатели могут вполне уместиться на обычном письменном столе. Полноразмерный двигатель в университете разработать можно, но его сборку и испытания в стенах вуза не проведешь, это возможно только в заводских условиях. Малоразмерные же двигатели в КБ можно будет не только проектировать, но и производить и испытывать, самостоятельно проводя эксперименты.

"Сейчас есть целый ряд предложений по созданию малоразмерных двигателей. Это очень крупные проекты, договоры по которым в перспективе могут составлять суммы до миллиарда рублей, — сказал Ермаков. — Двигатели тягой от 150 до 300 кгс будут предназначаться для самой разнообразной техники, например, для беспилотников, как гражданских, так и военных. Поршневые двигатели у нас в стране, к сожалению, сейчас тоже не проектируются и не производятся для авиации, поэтому эта область нам тоже очень интересна, будем их не только проектировать, но и сами производить по современным технологиям. Мы обладаем для этого всеми необходимыми компетенциями."

Как ожидается, численность сотрудников КБ составит порядка 100 человек, в том числе молодые ученые, аспиранты и студенты.

Владимир Богатырев, ректор Самарского университета им. Королева:

Высокий потенциал школы двигателестроения Самарского университета известен во всем мире, исторически он связан с именем легендарного конструктора Николая Кузнецова. Наш университет обладает всеми необходимыми компетенциями для решения задач по созданию перспективных двигателей будущего, но для эффективного применения имеющегося научно-технологического потенциала требуется интеграция усилий различных институтов, лабораторий и кафедр. Тема создания конструкторского бюро в партнерстве с ПАО "ОДК-Кузнецов" широко обсуждалась последние два года на самых разных уровнях и эта идея наконец воплотилась в реальность — Самарский университет договорился о сотрудничестве с Объединенной двигателестроительной корпорацией в разработке перспективных двигателей и газогенераторов. Созданное КБ должно не только помочь решить ряд масштабных задач, стоящих перед двигателестроительной отраслью страны, но и стать тем звеном, которое свяжет между собой сферы науки, образования и производства. Предприятиям нужны квалифицированные, качественно подготовленные сотрудники, и это конструкторское бюро, к работе в котором мы будем самым активным образом привлекать студентов и молодых ученых, может стать настоящей кузницей кадров отечественного двигателестроения.

Школа двигателестроения Самарского университета начала формироваться в 1942 году в Куйбышевском авиационном институте на базе моторостроительного факультета. Позже развитие факультета курировал лично легендарный конструктор Николай Дмитриевич Кузнецов, под руководством которого выпускники КуАИ создавали авиационные газотурбинные и первые ракетные двигатели серий НК. При его поддержке в КуАИ была собрана уникальная коллекция натурных образцов авиационных, наземных и ракетных двигателей, часть из которых была препарирована и используется сейчас в учебном процессе.

На факультете создана система виртуального сквозного проектирования: она позволяет студентам начиная с первого курса создавать виртуальные элементы конструкций двигателей и рассчитывать в программных комплексах CAD-CAM-CAE процессы, происходящие в двигателях.

Институт двигателей и энергетических установок регулярно проводит международные летние школы по двигателестроению, в которых принимают участие бакалавры Штутгартского университета (Германия). Также институт реализует магистерские программы двойных дипломов по двигателям летательных аппаратов совместно со Штутгартским университетом, Политехническим институтом передовой науки IPSA (Франция), Политехническим университетом Турина (Италия), Нанкинским университетом аэронавтики и астронавтики (Китай).

ПАО "ОДК-Кузнецов" является ведущим предприятием в России по разработке, производству, техническому сопровождению в эксплуатации и ремонту газотурбинных авиационных, жидкостных ракетных двигателей, газотурбинных установок для наземного использования в газовой отрасли, энергетике.

Источник: Самарский национальный исследовательский университет им С.П. Королева.

Назад

Вернуться к списку


Комментарии

Ваше имя:
Защита от автоматических сообщений:
Защита от автоматических сообщений Символы на картинке: